Знаком и надписям на подвижном составе

Вагоны — Знаки и надписи - Энциклопедия по машиностроению XXL

знаком и надписям на подвижном составе

Знаки и надписи на вагонах В соответствии с альбомом «Знаки и надписи на Знаки на боковой стене: товарный знак завода-изготовителя; знак автоматической идентификации подвижного состава (САИПС). 10 Знак лестницы ставится на вагонах европейских дорог колеи мм и . нумерации подвижного состава выполняются в соответствии требованиям. Похожие презентации: Знаки и надписи на боковой поверхности вагона железных дорог России грузовых вагонов · Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава ТЕХНИЧЕСКИЙ ЗНАК 3 4 5. ТАРА ВАГОНА.

На тендерах должны быть обозначены серия, номер и инициалы дороги приписки. Все эти данные необходимы для решения различных вопросов, связанных с эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, например, для контроля за истечением сроков ремонта и ревизии подвижного состава и его ответственных узлов, таких как воздушные резервуарыконтрольные приборыкотлы.

По серии и номеру локомотива, в частности, нетрудно установить, какие изменения внесены в его конструкцию при изготовлении, что следует иметь в виду при постановке в ремонт и др. Хотя в технической документации все это есть, персонал имеет возможность наблюдать за выполнением установлен- [c. Они оборудованы нагнетательной вентиляциейно в отличие от вагонов РЖД на них установлены специальные замки на входных дверях в служебном отделении для приготовления пищи проводникам, а знаки и надписи соответствуют правилам РИЦ.

Размещение номеров, знаков и надписей на вагоне габарита Начальник поезда международного сообщения дополнительно перед отправлением поезда получает на поездную бригаду служебные паспорта с правом выезда за границу, маршруты международного сообщения, дорожные ведомостиплацкарты, квитанции доплат, валюту согласно ведомости проверяет наличие знаков и надписей на вагонах и маршрутных досках, соответствующих Правилам пользования вагонами и Правилам пользования пассажирскими вагонами.

Знаки и надписи на пассажирских вагонах Т аблица 6.

Знаки и надписи на боковой поверхности вагона и на торцевых стенах вагона - презентация онлайн

Знаки и надписи на грузовых вагонах [c. На лобовую стену головного вагона и боковые стены всех вагонов наносят необходимые надписи и знаки. На окрашенный вагон наносят надписи и знаки по техническим условиям. Например, на цистерны приваривают знаки калибровки.

знаком и надписям на подвижном составе

Если цистерна предназначена для перевозки кислоты, то на ее котел наносят полосу желтого цвета, а на днища желтый квадрат. На полосе и днищах с обеих сторон делают надпись Опасно и под ней указывают название груза серная кислотаолеум и. Если цистерна предназначена для перевозки других химических грузов, то на желтой полосе и квадратах делают предупредительную надпись ЯдовитоОгнеопасно или Едкая жидкость.

Энциклопедия по машиностроению XXL

У цистерны для перевозки метанола броневой лист окрашен в черный цвет, а остальная часть котла — в желтый с черной полосой, в разрыве которой с обеих сторон имеется надпись в две строки Метанол сверху и Яд — огнеопасно. Вагон имеет крытый кузов, обычно оборудованный люками и дверями. К крытым вагонам относятся крытые вагоны-хопперы для перевозки сыпучих грузов; полувагоны - используются для перевозки навалочных грузов руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и.

Вагон имеет открытый кузов, чаще всего оборудованный торцевыми дверями и разгрузочными люками.

Надписи и система нумерации грузового подвижного состава

Существуют также саморазгружающиеся вагоны-самосвалы думпкары ; платформы - применяются для перевозки длинномерных и громоздких грузов лесоматериалы, прокат, строительные материалы и их полуфабрикатыконтейнеров, колесной и гусеничной техники и. Эти вагоны имеют настил пола на раме и обычно откидные невысокие борта; цистерны - служат для перевозки жидких и газообразных грузов нефть, керосин, бензин, масла, кислоты, сжиженные газы, и. Кузовом вагона служит специальный резервуар - котёл обычно цилиндрической формы, имеющий люки для налива и устройства для слива груза; изотермические вагоны - служат для перевозки скоропортящихся грузов мясо, рыба, молоко, фрукты и.

В этих вагонах кузов имеет изоляцию и оборудование для создания необходимых температурного и влажностного режимов. Современные изотермические вагоны строят в виде самостоятельных рефрижераторных секций с центральной холодильной установкой или с полным комплектом всего холодильного оборудования в каждом вагоне автономный рефрижераторный вагон.

Раньше были распространены вагоны с льдосоляным охлаждением; вагоны специального назначения - предназначены для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки. К этой группе относятся транспортёры для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, вагоны для транспортировки автомобилейвагоны для перевозки живностивагоны бункерного типаа также вагоны, предназначенные для технических нужд железных дорог вагоны-дозаторывагоны-мастерскиевагоны восстановительных и пожарных поездов и др.

В зависимости от технических характеристик пассажирские и грузовые вагоны различаются: Вагоны бывают бестележечные и тележечные; по материалу и технологии изготовления кузова - цельнометаллические, с деревянной обшивкой или обшивкой, выполненной из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс; со сварными или клепаными соединениями частей; по грузоподъёмности - наибольшей массе перевозимого груза, на которую рассчитана конструкция вагона; по величине тары - массе всех частей вагона в порожнем состояниивключая тележки и колесные пары; по нагрузке от колёсной пары на рельсы: Данная нагрузка служит исходным параметром при проектировании новых вагонов и локомотивов; по габариту подвижного составакоторому они удовлетворяют, и по ширине железнодорожной колеи - ширококолейные и узкоколейные.

знаком и надписям на подвижном составе

Различают вагоны, предназначенные для обращения по всей железнодорожной сети страны габарит 1-Т ; вагоны, обращение которых допустимо только на реконструированных участках дорог РФ габарит Ти вагоны для международных сообщений габариты 1-BM, 0-ВМ, ВМ и ВМ ; Линейные размеры определяют базу вагона и его тележки, длину по осям сцепления автосцепок, длину и ширину кузова и высоту его от головки рельса.

Базой вагона называется расстояние между центрами пятников шкворневых балок вагона, базой тележки - расстояние между центрами осей колесных пар двухосной тележки, а у трех- и четырехосной - расстояние между центрами крайних осей.

Базу вагона определяют исходя из условий вписывания в кривые и устойчивости вагона на рельсовом пути. Она зависит от длины и ширины вагона, а также от наименьших радиусов проходимых кривых участков пути. По месту эксплуатации вагоны подразделяются на общесетевые и промышленного транспорта. Общесетевые вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог страны, а вагоны промышленного транспорта эксплуатируются на путях необщего пользования - на путях предприятий, в карьерах, на горных разработках и.

Для пассажирских вагонов важными эксплуатационо-экономическими показателями являются число мест и отношение тары к числу перевозимых пассажиров.

Это отношение зависит от конструкции вагона и предоставляемых пассажиру удобств. Для вагонов пригородных поездов экономичность определяют тарой, приходящейся на 1 м2 площади пола, так как в этих вагонах принимаются во внимание места не только для сидения пассажиров, но и для стояния. К грузовым вагонам применяют следующие эксплуатационно-экономические показатели.

Знаки и подписи на вагонах

Коэффициент тары - показывает массу тары вагона, приходящуюся на 1 т его грузоподъемности. Например, для вагона-хоппера модели для перевозки зерна грузоподъемностью 76,5 тонн, имеющего с тару 23,5 тонны коэффициент тары составляет 23,5: Коэффициент тары является сравнительным показателем экономичности вагонов различных типов и разной грузоподъемности. Для современных четырехосных вагонов коэффициент тары равен 0,33…0, Чем меньше этот показатель при одинаковой прочности конструкции, тем экономически выгоднее данный вагон в эксплуатации.

Пополнение вагонного парка большегрузными вагонами с увеличенными погонными нагрузками - один из эффективных путей повышения провозной способности дорог.

знаком и надписям на подвижном составе

Такие вагоны позволяют формировать поезда увеличенной массы при существующих длинах станционных путей. В число таких основных признаков включены тип вагона крытый, полувагон, платформа, цистерна, изотермический и специализированный вагоносность, длина по осям сцепления автосцепок, масса тары, объем кузова котлагабарит, постоянные приспособления или специализация для перевозки определенных грузов.

В каждом типе подвижного состава вагоны сгруппированы по объединяющим признакам. Как правило, внутри группы вагоны распределены по длине. Число номеров, отводимое для вагонов каждого типа, определяется их максимальным наличием в парке в данный момент времени с учетом перспективы. Внутри групп и типов предусмотрена резервная емкость, которая может быть использована для перспективных вагонов близких типов или увеличения числа вагонов имеющихся типов.

Первый знак номера кодирует тип вагона и ряд других технических средств на железнодорожном ходу: О — пассажирские вагоны, 1—локомотивы, путевые машины, краны и другие механизмы, 2 — крытые грузовые вагоны, 5 — вагоны, находящиеся в собственности предприятий других министерств, 6 — четырех-и восьмиосные полувагоны, 7 — четырех- и восьмиосные цистерны, 8 — изотермические четырехосные вагоны, 3 — транспортеры, шестиосные вагоны, четырехосные хопперы-дозаторы и думпкары, 9 — прочие четырехосные вагоны для зерна, цистерна для кальцинированной соды и др.

знаком и надписям на подвижном составе

Шестиосные 1 вагоны и транспортеры отнесены к прочим вагонам. Второй знак номера кодирует осность и основную характеристику всех грузовых вагонов, кроме транспортеров: